截至2016年，累計產(chǎn)銷汽車近800萬輛；

　　連續(xù)13年位居中國以至全球商用車企業(yè)產(chǎn)銷量首位；

　　商用車海外市場連續(xù)五年保持第一；

　　擁有覆蓋全球110個市場的營銷和服務網(wǎng)絡；

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　　令人咋舌的數(shù)據(jù)之外，旗下各類產(chǎn)品在國內(nèi)重大活動中頻頻亮相，無論是全球聚焦的“神舟十一號”、“杭州G20峰會”，還是舉國矚目的“9·3閱兵”、“APEC會議”，都以高效、安全、可靠等卓越品質(zhì)獨領(lǐng)風騷。

　　這些榮耀屬于同一家企業(yè)，一家僅僅只有20余年歷史的汽車企業(yè)——福田汽車。這不禁讓人深思：在中國汽車行業(yè)數(shù)十年的的跌宕起伏中，福田汽車緣何能夠一次又一次續(xù)寫傳奇？

　　“福田汽車自誕生之日起就把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素，而良好的產(chǎn)品質(zhì)量最終為企業(yè)贏得了用戶的口碑。” 福田汽車集團常務副總經(jīng)理、福田商用汽車集團CEO鞏月瓊表示，福田汽車保持企業(yè)發(fā)展常青的關(guān)鍵之一在于對產(chǎn)品質(zhì)量的把控。

　　聚焦客戶 

　　四度升級質(zhì)量管理體系

　　過去的20年，見證了福田汽車產(chǎn)品質(zhì)量的進步與發(fā)展。

　　1998年福田汽車由粗放式檢驗開始依據(jù)ISO9001初步建立質(zhì)量管理體系，“檢驗控制”成為這一階段的主要質(zhì)量管理手段；隨著ISO標準的實施以及企業(yè)管理模式進行適應性的建設(shè)與升級，歷經(jīng)4次標準的換版和4次管理模式的調(diào)整后，2016年福田汽車通過TS16949質(zhì)量管理體系的升級，建立了“公司總部+BU/SBU”的兩級質(zhì)量管理模式，接軌國際汽車行業(yè)的保證級管理水平，并通過融會貫通、集成創(chuàng)新形成了獨具特色的福田汽車質(zhì)量管理體系。

　　福田汽車認為產(chǎn)品創(chuàng)造決定產(chǎn)品交付質(zhì)量，質(zhì)量是開發(fā)出來的，需要持續(xù)改進、改善，才能保持產(chǎn)品質(zhì)量競爭力；因此通過構(gòu)建質(zhì)量評價指標體系以及實施產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量管理，確保新產(chǎn)品交付物質(zhì)量逐年提升，以滿足不斷升級的客戶需求。

　　福田汽車的質(zhì)量評價指標體系聚焦質(zhì)量滿意度、可靠性質(zhì)量、初始質(zhì)量等客戶可以直接感受到的指標；在產(chǎn)品創(chuàng)造方面，充分借鑒戴姆勒的先進標桿實踐，建立了以項目管理為主線的國際先進的產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量保證體系FCVDS，以項目管理方式、實施節(jié)點和交付物管理控制，完成新產(chǎn)品開發(fā)交付和質(zhì)量保證；在商品制造方面，參照豐田TPS和通用GMS，搭建了具有福田特色的精益制造體系FPS，通過不接收、不制造、不傳遞缺陷這一核心要求，利用FPS對產(chǎn)品的制造過程進行全面管理，制造過程質(zhì)量得到不斷提升。

　　自我突破

　　首創(chuàng)商用車質(zhì)量滿意度評價體系

　　福田汽車追求的不僅是讓整車質(zhì)量始終保持在高穩(wěn)定性的水準上，更注重突破、自我挑戰(zhàn)，率先破冰商用車行業(yè)質(zhì)量滿意度評價的空白。

　　2014年開始，福田汽車借鑒J.D.POWER做法并通過不斷探索，建立了商用車質(zhì)量滿意度調(diào)查體系和評價標準，產(chǎn)品及競品數(shù)量不少于200臺，目前已經(jīng)基本運行起來。

　　福田汽車對于客戶比較關(guān)注但沒有發(fā)生維修的問題，例如：用戶關(guān)注的漆面問題、駕駛室風噪、變速箱選檔等問題，通過IQS收集后，對產(chǎn)品進行針對性地分析改進。這一基于客戶需求得來的IQS調(diào)查結(jié)果為產(chǎn)品創(chuàng)造和質(zhì)量改進提出了有效輸入。

　　此外，針對終端反饋的質(zhì)量問題，福田汽車從2004年建立8D改進機制，經(jīng)過13年的持續(xù)完善，已經(jīng)建立起了一整套規(guī)范化的作業(yè)流程和模板，成為支撐公司實物質(zhì)量不斷改進和提高的源動力。數(shù)據(jù)顯示，福田汽車用戶滿意度逐年提升，2016年用戶滿意度由2012年84.5%提升到88.1%。

　　嚴格把關(guān) 

　　鉆石品質(zhì)為企業(yè)品牌代言

　　一輛車有多少零件？一家海外媒體給出的答案是一輛乘用車平均有3萬件零件。相較乘用車，技術(shù)應用更加復雜的商用車上的零件數(shù)量只會高于這一數(shù)字。

　　為了在產(chǎn)品質(zhì)量上做到精益求精，福田汽車制定了整車精細度提升目標，并分解到各系統(tǒng)零部件。福田汽車通過進廠檢驗、裝車測試、整車評審、可靠性驗證等，對每個零部件的精細度、功性能、可靠性全面進行檢驗和控制，三方面均滿足設(shè)計及使用要求方視為零部件合格。

　　福田汽車還對零部件入廠檢驗、制造過程及售后可靠性全過程進行質(zhì)量績效評價，實行質(zhì)量一票否決制；開展型式試驗；對供應商過程變更進行管控；委托第三方開展質(zhì)量體系審核。在對供應商提出近乎嚴苛要求的同時，福田汽車立足供應鏈整體質(zhì)量管理，“夜以繼日”地召開供應商改進會，開展供應商幫扶等活動，提升零部件質(zhì)量。

　　在過去的10余年中，福田汽車每年平均安排8D改進項目600多項，產(chǎn)品實物質(zhì)量年均提升20%左右；中高端產(chǎn)品比例從2011年的18%提升到目前的64%，成功實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。

　　打造精品

　　“質(zhì)量年”工程實現(xiàn)跨越發(fā)展

　　作為一家品牌價值逾千億元的國際化企業(yè)，質(zhì)量始終是福田汽車實施內(nèi)涵式增長、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，在全球化的競爭性市場上取得成功的最重要因素之一。福田汽車認為要打造“世界標準、中端產(chǎn)品”商用汽車產(chǎn)品，爭創(chuàng)世界級汽車企業(yè)，實現(xiàn)2020戰(zhàn)略，質(zhì)量必須先行，必須培育出卓越的質(zhì)量文化，才能為實現(xiàn)福田汽車2020戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)。

　　質(zhì)量先行、分秒必爭，2017年被確立為福田汽車集團的“質(zhì)量年”。為此，福田汽車成立了由常務副總經(jīng)理鞏月瓊擔任組長的“質(zhì)量年”活動領(lǐng)導小組。下設(shè)四個工作組：大幅提升產(chǎn)品訂單交付質(zhì)量工作組、大幅提升商品運營質(zhì)量工作組、工作質(zhì)量提升工作組、卓越質(zhì)量文化培育工作組。

　　福田汽車希望借“質(zhì)量年”活動契機，舉全公司力量，集全員智慧，創(chuàng)新實踐、大幅提升產(chǎn)品訂單交付質(zhì)量和商品運營質(zhì)量，全面提升全員質(zhì)量意識，提高工作質(zhì)量，開展文化培育活動、做好協(xié)同共享，打造卓越質(zhì)量文化。

　　質(zhì)量始終是福田汽車追求發(fā)展的“生命線”，亦是其成就國之重器的基石所在。圍繞2020戰(zhàn)略，福田汽車近年來在智能工廠建設(shè)、工藝升級、產(chǎn)品升級方面持續(xù)高投入，目前已基本到位。提質(zhì)增效、發(fā)揮投資價值、成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，已成為當前核心任務。完成這個任務，關(guān)鍵在于質(zhì)量，在于實施全面質(zhì)量管理，培育卓越質(zhì)量文化，從而不斷提升工作質(zhì)量，最終打造卓越品質(zhì)，超越客戶期望。

　　“十三五”期間，福田汽車將在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，繼續(xù)奏響質(zhì)量管理的節(jié)奏強音，縱向覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售各個環(huán)節(jié)，橫向涉及上下游價值鏈，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局由低端向高端的調(diào)整步伐，以鉆石品質(zhì)擔當“中國制造2025”的實踐先鋒，在世界舞臺打造屬于中國汽車產(chǎn)業(yè)的傳奇。